のでご覧下さい。
　なお、9月29日(金)には大分訴訟の第2回口頭弁論が大分地方裁判所で行われます（13時50分集合･15時傍聴･終了後報告会）。可能な皆様はぜひ傍聴にご参加下さい。

　　　「旧優生保護法被害裁判を支援する会」(仮称)準備会
　　　　（連絡先　だれもが安心して暮らせる大分県をつくる会）



｢JR駅の無人化に反対する市民集会」（2023年7月16日）の報告

　　｢JR駅の無人化に反対する市民集会」は7月16日（2023年)に大分市のホルトホール大分で開かれました。裁判の現状の報告、津久見駅事故に対するJR九州の対応への批判、オンラインで参加した木村英子参議院議員のお話、障がい当事者の声、今後の方針提起など多くの発言がありました。障がい者に不便を押しつけ、命の危険を増大させる駅の無人化を何としても食い止めたいという思いが溢れた集いになりました。

　「当日の時間変更を断られた」「利用駅が午後無人化されたために病院を変えざるを得なかった」「SSSのボタンが届かなかった」「車いすで使えるSSSはなかった」「鉄道は対面サービスがどんどん低下している」という当事者の体験。「視覚障がい者の声が始めて法廷内に届いた」「全国に広がる無人化の動きに一石を投じた」と裁判に共感する声。JR社員も参加し、「国鉄改革を36年前に経験したが、利益を上げるためにやったわけじゃない。利益を上げて、公共交通を守るために国鉄改革をやった」と証言しました。

　オンラインで参加した木村英子参議院議員は、「電車に乗りたくても、駅員を呼ぶためのインターホンが使えずに駅を利用しづらかったり、駅員が遠隔地から来るためにかなりの時間待たされたり、事前の予約がなかったら電車に乗せてくれなかったり、様々なバリアがあって昔よりも電車に乗ることが困難になっている」と問題点を指摘。「誰もが当たり前に駅を利用するという権利から障がい者が排除されている現状は、差別解消法とは逆行している。公共交通機関による移動の権利が、障がい者も当たり前に保障されるように、粘り強く皆さんと一緒に闘っていきたい」と話しました。

　弁護団からは平松弁護士が、「裁判では、①JRの公共性②障がい者の不利益③JRの負担の重さ－が判断の要素。第1に、公共交通を担うJRは一般的な民間企業より厳しく公共性が問われる。第2に、障がい者は駅無人化によって事前の予約や調整が求められ、命に関わる危険も増す。第3に、JR九州は3877億円の調整基金など国から様々な優遇を受け、しかも2022年度は311億円の黒字。駅無人化をこれほど拡大するのはひたすら利益拡大のためで、障害者差別解消法が求める合理的配慮の提供に反する」と裁判の争点について報告。

　徳田弁護士は、JR津久見駅で起きた視覚障がい者の死亡事故について、「事故の原因を明らかにした上で再発防止策を明確にするようJRに求めたが、原因も対策も全く明らかにしていない」とJR九州のあり方を批判。裁判では、「会社の利益のためには、障がいがある人たちの貴重な命が奪われても何とも思わないのか、そういう企業が許されるのかを問わなければならない」と話しました。
　その上で、「JR九州が赤字だから駅無人化は当然」という声について、「JR九州は民営化以来、赤字になったことがほとんどない。毎年多額の黒字を計上し、株主には多額の配当をしている。去年は、コロナの影響を脱して311億円もの黒字。鉄道部門も31億円の黒字」と話しました。そして、「障がいのある人の命が危険にさらされるなか、これだけ利益を上げながらさらに無人の駅を拡大するということが許せない」と裁判を闘う意義を話しました。

　今後の取り組みについては、平野・共同代表が「公共性とは何かがこの裁判では問われている。公共のネットワークは使える状況になければ存在しないと同じ。JRは使える路線でなければならない」と指摘した上で、「視覚障がい者の立場から釘宮さんが原告に加わり、安全性の問題が具体的な争点になったことを受けて、もう一度署名に取り組みたい。署名活動を通して、九州各県に原告を増やしたい。取り組みの基本はみんなで傍聴に行くこと。裁判官には、当事者の苦しみを本当に理解して、人間として見てほしい。裁判を通じて国の政策に影響を与える可能性を広げたい。一緒に頑張りましょう」と呼びかけました。

　最後に司会の松尾弁護士が、「JR九州は津久見駅の死亡事故から半年経っても、公式な裁判の書面に『報道によると被害者の方は立ち入り禁止区間にも入っていたらしい』ということを書いている。自分が管理している駅で起きたことについて、『報道によると』という言い方で、まるで立ち入り禁止区間に入ったから悪いんですよと言いたいかのような書面を今の時点でも出していることに怒りしか覚えない。皆さんのご参加、ご意見を活力にしながら、しっかり反論して闘っていきたい」とあいさつし閉会しました。

　詳しい報告は｢JR駅無人化反対訴訟支援ニュース｣第10号でご覧いただけます（JR駅無人化反対訴訟を支援する会のホームページでダウンロードできます）。


JR駅無人化反対訴訟第9回口頭弁論(7月6日)の報告
　7月6日、第9回口頭弁論が行われました。原告の釘宮さんが意見陳述で、「視覚障がい者がホームに転落する事故は年間70数件起きている。それは『またか』と言ってよい出来事なのでしょうか」と問いかけ、「自分には障がいがあるから人と同じことが出来なくて当たり前、仕方ないと社会参加を諦めなければならない、そんな世の中になって欲しくない」と裁判にかける思いを語りました。

　徳田弁護士はJR九州の背信性について、①裁判係争中に駅無人化を拡大②津久見駅事故の原因も再発防止策も示さず駅無人化を拡大③巨額黒字に転じたのに駅無人化を拡大④駅無人化の範囲が拡大しSSSや拠点駅構想では対応が困難―と指摘。これらの点を明らかにするために、拠点駅とされる大分駅(SSSを含む）・亀川駅等で現地進行協議を行うよう求めました。


JR駅無人化反対訴訟の第9回口頭弁論は2023年7月6日。7月16日には反対集会
　JR駅無人化反対訴訟の第9回口頭弁論は7月6日(木)14時から大分地方裁判所で行われます。
　第3次提訴も併合されることになり、訴状の陳述と新原告による意見陳述が行われる予定です。視覚障がいの方が駅無人化によって危険に直面していることなどを訴える重要な場になります。12時50分に集合して13時から入廷行動を行い、口頭弁論終了後に報告会を行います。

　7月16日(日)には、安全性を争点に加えた裁判の現状を共有し、津久見駅死亡事故をみんなの問題として広く訴える「JR駅の無人化に反対する市民集会」を大分市のホルトホール大分で15時から開催します。
　駅の無人化や地域路線の存廃の動きが強まるなか、障がいのある人と地域、そして全国の皆さんと力を合わせて、公共交通を守る動きを強めていくことをめざしています。

　大分県では昨年12月にJR津久見駅で無人化された時間帯に視覚障がい者の死亡事故が起きました。しかし、JR九州は事故原因も防止対策も明らかにしないまま、駅の無人化をさらに進めています。黙ってみてることはできません。
　利用者に不便と危険を強い、自治体に負担を押しつけるJR九州の問題点を様々な角度から明らかにし、駅無人化をみんなの問題として考え、全国にも発信します。ぜひご参加ください。

　オンライン参加もできます。ご希望の方は info@daremoga-oita.net　までメールでご連絡ください。


旧優生保護法被害国家賠償請求訴訟第1回口頭弁論(6月16日)の報告
　旧優生保護法被害国家賠償請求大分訴訟は6月16日に第1回口頭弁論が行われました。｢子どもを産む権利を奪われ、『不良な存在』として差別され続けて被害を受けた｣ことについて、国に対して被害者に対する損害賠償を求めています。
　16日の口頭弁論後の報告会で弁護団は、「違憲性はだれの目にも明らか。国は争点を“除籍”に絞り本質から目をそらす態度だ」、「悪法を放置し、誤った考えにより被害を広げた国の責任は大きい」と指摘しました。
　私たちの生活に大きな影響を及ぼす国の姿勢を変えるために、私たち一人ひとりが声を上げることが重要になっています。この裁判を支えるために裁判を支援する会を立ち上げる予定です。


大分で6月16日に旧優生保護法被害国家賠償請求訴訟の第1回口頭弁論
　旧優生保護法による強制不妊手術について国の責任を問う裁判の第１回口頭弁論が、6月16日15時30分から大分地方裁判所で行われます。
　「不良な子孫の出生を防止する」という差別的な考え方によって子どもを産むことができなくされた事実を共有し、障がいのある人たちが偏見に苦しんできた現実を心に刻み、被害者を救済するとともに差別をなくしていくための重要な取り組みです。
　ぜひ傍聴しましょう。


JR駅無人化反対訴訟第3次提訴を行いました
　2月2日にJR駅無人化反対訴訟の第3次提訴を行いました。新たに原告になったのは視覚に障がいのある釘宮好美さんです。昨年(2022年)12月15日にJR津久見駅で視覚障がい者が亡くなる事故が起きた後でもあり、釘宮さんは「視覚障がい者の命をかけた裁判。支援がないと生きていけない人たちを支えてほしい」と強く訴えました。徳田靖之弁護士は「駅に人がいて、安全確保や介助ができ、いつでも誰でも安全に利用できるようにしたい」と駅無人化に反対する裁判の意義を話しました。
　昨年3月12日にJR九州が九州全域で無人駅を拡大した際に、釘宮さんが利用する坂ノ市駅を含む多くの駅で無人の時間帯が増やされました。このため、視覚障がいのある釘宮さんは切符の購入が困難になり、掲示板や貼り紙での情報の周知にも接することができず、電車の遅延情報等やホーム変更等の情報を教えてもらうこともできなくなりました。さらに安全の面において、駅員の見守りがなくなり、転落した場合でも対応してもらうことができなくなりました。釘宮さんは「人がいないと視覚障がい者は落ちたらそれで終わり」と不安を話しました。
　無人化された駅では、視覚障がい者は、従来のようにいつでも自由に駅を利用をすることができなくなります。事前の予約が必要になります。これは障害者差別解消法に基づく「合理的配慮」の不提供にあたるのではないかというのが一つの重要な争点です。そして今回の提訴で加わったもう一つの重要な争点が「安全性」の問題です。これからの裁判は「合理的配慮」と「安全性」という二つの争点を巡って展開されていくことになります。


JR駅無人化反対訴訟第8回口頭弁論の報告
　第8回口頭弁論は12月28日に大分地方裁判所で行われました。今回の裁判は、9月に提訴した第2次訴訟を併合して行われ、第2次訴訟原告の福山陽子さんと松尾康利弁護士が意見陳述を行いました。
　福山さんは、12月15日にJR津久見駅で起きた事故で亡くなられた視覚障がい者に哀悼の意を表し、「JR九州は、障がい者に優しい本来の姿に戻って、駅の無人化を直ちに撤回してほしい」と訴えました。
　松尾弁護士は「障がい者に合理的配慮を提供してきた駅員を削減したJR九州は、コストカットのための人員削減によって安全性を低下させているのではないか」と意見陳述で指摘しました。
　詳しい報告は｢JR駅無人化反対訴訟支援ニュース｣第9号でご覧いただけます（JR駅無人化反対訴訟を支援する会のホームページでダウンロードできます）。


津久見駅死亡事故－JR九州に原因究明と再発防止を要請
　12月15日にJR津久見駅で起きた視覚障がい者の死亡事故について、だれもが安心して暮らせる大分県をつくる会は1月30日にJR九州に対して事故原因の究明と再発防止を求めて要請を行いました。JR側からは捜査中であるとして、原因についても再発防止策についても明確な回答はありませんでしたが、つくる会は今後も安全を求めて取り組みを続けることにしています。要請書の内容は以下の通りです。

　地域の公共交通を担う重要な企業としてご尽力されておりますことに敬意を表します。
　私たちだれもが安心して暮らせる大分県をつくる会は｢障がいがある人もない人も心豊かに暮らせる大分県づくり条例」の制定を目指してつくられた障がい者・家族と県民の会です。2016年に大分県議会で全会派の賛同により条例が制定されて以降は、条例に込められた障がい者や家族の思いを地域で実現するために活動を続けています。
　昨年12月15日に津久見駅で発生した痛ましい死亡事故について、二度とこのような事故が起きないよう徹底して事実関係を明らかにし、原因を解明することを求めて要請を行います。
　2017年の貴社による大分市内8駅の無人化計画の発表は、条例の実現や法律の改正によって社会参加が進むという期待を抱いている障がい者やその家族にとって受け入れがたいものでした。｢利用しにくくなる｣｢危険になる｣｢事故が起きたら誰が助けてくれるのか｣という声は切実でしたが、無人化計画はさらに拡大されています。
　津久見駅で起きた事故は、私たちが抱いてきた不安が現実になったものにほかなりません。事故で亡くなられた方は視覚障がい者であり、事故は駅員がいない時間帯に発生しました。事故の原因はまだ明らかにされていませんが、現時点で言えることは、駅員がいれば危険な場所にいる人に声をかけたり、ホームからはい上がろうとする人を見つけ救出する可能性があったのではないかということです。
　駅ホームにおける視覚障がい者の転落事故は数多く発生しており、国土交通省が設置した「新技術等を活用した駅ホームにおける視覚障害者の安全対策検討会」の中間報告（令和3年7月2日）は「10年間（平成22年度～令和元年度）の年間平均発生件数は74.7件」というデータを示しています。この中間報告で、転落防止に「最も有効」とされているのは「ホームドアの整備」ですが、加えて「非常に有効な視覚障害者のホーム転落防止策」として「駅係員及び周囲の鉄道利用者等による直接の誘導案内、声かけ、見守りである」と明記しています。一方、AIカメラやスマホアプリ等による安全対策については「現時点では、アプリによる案内と利用者の歩行ルートの不一致等により転落に繋がる危険性が排除できない」等の問題を指摘し、技術的に確立していないことが明らかにされています。この中間報告を踏まえても、駅を無人化することが視覚障がい者の危険性を増大することは明らかだと言わざるを得ません。
　私たちは、津久見駅で実施された駅の無人時間帯の拡大が、救える可能性があった命を救えなくした可能性を指摘し、一方的に無人化を拡大する貴社の姿勢に強く抗議します。また、このような事故を再び起こさないために、以下の点について要請します。
　１，津久見駅における死亡事故発生について原因を明らかにするとともに、責任を明確にし、再発予防の対策を取ること。
　２，駅の無人化を進めたことが事故の重大化につながった可能性を踏まえて、これ以上の無人化を止めること。
　３，JR九州は、障がいについての理解と障がい者に対する必要な対応について学習し、障がいがある人たちの声に基づいて旅客サービスのあり方を全面的に見直すこと。


JR駅無人化反対訴訟第8回口頭弁論は12月28日に行われます
　JR駅無人化反対訴訟の第8回口頭弁論は12月28日に行われることになりました。
　 　　日時　12月28日（水）午前11時から
　　場所　大分地方裁判所
　　（当日は入廷行動を9時50分から行う予定です。傍聴券の配布は10時頃からと想定しています。）

　今回の口頭弁論では、9月15日に行った第2次提訴が併合されて、訴状の陳述と新原告による意見陳述が行われる予定です。
　「駅が無人化されると利用が困難になる」｢安心して乗れなくなる」という声を無視し、鉄道部門の赤字を強調してさらに“効率化”（駅無人化拡大、自治体への負担転嫁等）を押しつけてくるJR九州に対して、公共交通の要としての役割を果たすよう主張していく場になります。


「吉田春美さんを偲ぶ会」が開催されます
　「吉田春美さんを偲ぶ会」が11月27日（日）に開催されます。
　JR駅無人化反対訴訟原告団の先頭に立って頑張ってこらた吉田春美さんは9月14日、がんのため69歳で亡くなられました。
　若いときから町のバリアフリー化など様々な取り組みを行ってこられ、その延長線上にJR駅の無人化問題への取り組みもありました。
　様々な時代、様々な場面で吉田さんと一緒に行動してきた方々や吉田さんに共感してきた方々が集まり、みんなでゆっくりと吉田さんとの思い出を語り合う場になります。

　 　　日時　11月27日（日）13時～16時
　　場所　大分市　ワークスペース樫の木

　詳しい内容や申し込み方法などはJR駅無人化反対訴訟を支援する会のホームページ（発行物のページ）でご覧いただけます。

JR駅無人化反対訴訟第7回口頭弁論の報告